Zasada numer jeden: bądź szybki.
Zasada numer dwa: bądź jeszcze szybszy.
Dietrich Mateschitz, założyciel firmy Red Bull

Red Bull jako jedyna forma w historii Formuły 1 jest właścicielem dwóch stajni: Red Bull Racing i Toro Rosso (co jest dokładnym tłumaczeniem nazwy Red Bull w języku włoskim).

Sezon 2005-2007
Red Bull Racing to stosunkowo młody team w świecie Formuły 1. W listopadzie 2004 roku firma Red Bull przejęła zespół Jaguara (który sponsorowała w sezonie 2004) i na jego bazie zbudował własny, który zadebiutował w sezonie 2005.

Pierwszy rok w Formule 1 był dla Red Bull Racing niezwykle udany. Team zajął siódme miejsce w klasyfikacji konstruktorów, gromadząc więcej punktów niż Jaguar zdobył w sumie w sezonach 2003-2004.

W 2006 roku zespół świętował swoje pierwsze miejsce na podium – David Coulthard zajął trzecie miejsce w Grand Prix Monaco. Christian Horner, szef zespołu zadeklarował przed wyścigiem, że jeśli jeden z jego kierowców zakończy rywalizację na podium, to wskoczy nago do basenu znajdującego się przy trasie wyścigu. Dotrzymał obietnicy.

Team zakończył sezon na siódmym miejscu w klasyfikacji konstruktorów zdobywając w sumie 16 punktów.

Sezon 2007 rozpoczął się wieloma problemami technicznymi. Szczęście dopisało kierowcom Red Bull Racing dopiero w czasie GP Europy. Webber zajął trzecie miejsce, a Coulthard piąte startując z końca stawki. „Zdobyć 10 punktów dla zespołu w trakcie jednego wyścigu było czymś nadzwyczajnym. Teraz koncentrujemy się na pokonaniu Toyoty i Williamsa w walce o piątą pozycję w kategorii konstruktorów”, powiedział Mark Webber.

Kierowcy
Od powstania zespołu Red Bull Racing pierwszym kierowcą jest David Coulthard. W pierwszym roku startów fotel drugiego kierowcy wspólnie dzielili między sobą Vitantonio Liuzzi oraz Christian Klien. Rok później partnerem Coultharda był już tylko Klien. W obecnym sezonie barwy Red Bull Racing reprezentują David Coulthard oraz Mark Webber.

Know-how
Siedziba zespołu zlokalizowana jest w Milton Keynes w Wielkiej Brytanii. W rękach Red Bull Racing znajdują się dwa tunele aerodynamiczne w Bicester i Bedford. Red Bull Racing od początku mocno inwestuje w know-how. Team rozbudowuje swoje ośrodki badawcze i sukcesywnie ściąga z innych ekip najlepszych specjalistów. W lutym 2005 roku do zespołu dołączył Mark Smith i zajął pozycję dyrektora technicznego. Smith jest uważany za jednego z najbardziej doświadczonych inżynierów w świecie F1 (poprzednio pracował w Jordanie i Renault). Transferowym hitem było również ściągnięciem z McLarena Adriana Newey’a, jednego z najlepszych speców od aerodynamiki. Inwestycje w rozwój zespołu są konsekwencją deklaracji złożonej przez Red Bulla już w połowie swojego pierwszego sezonu w F1, kiedy to poinformował, że zamierza rywalizować w wyścigach Formuły 1 do co najmniej 2012 roku.

Dlaczego dwa zespoły?
Powód, dla którego Red Bull zdecydował się na taki niekonwencjonalny manewr, firma wyjaśniła w krótkim oświadczeniu: „Red Bull ma więcej utalentowanych kierowców niż miejsc w bolidach. To oznacza, że były tylko dwa sposoby na pomoc nowym zawodnikom: umieścić ich w innych zespołach, albo stworzyć im dodatkowe miejsca w kokpitach. Red Bull zdecydował się na wybór drugiego wariantu”. W 2001 roku powstał słynny Red Bull Junior Team, zespół, w składzie którego w niższych seriach wyścigowych ściga się aktualnie 20 młodych kierowców z całego świata. Tym samym Red Bull Junior Team stał się cennym zapleczem zespołów F1.

Wings for Life
Red Bull Racing chętnie wspiera także akcje charytatywne. Podczas tegorocznego wyścigu Grand Prix na torze Silverstone oba bolidy zespołu zamiast tradycyjnymi symbolami sponsorów były pokryte 30000 zdjęć osób, które za pośrednictwem specjalnej strony internetowej dokonały dotacji na organizację „Wings for Life”, wspierając osoby z uszkodzonym rdzeniem kręgowym.